图/文 200度
本文写写悉尼的公共交通。
关于悉尼的公共交通，我的感受用词是发达和友好。
何谓发达？涉及到交通区域覆盖，密度要大。乘坐交通工具，方式要多。不同车辆之间，换乘要便捷。当然还包括基础设施要先进、舒适，道路顺畅等。
何谓友好？涉及到乘坐环境，要安全整洁舒适；能方便地获取车辆信息，譬如实时位置、到站时间等；票价要合理，可接受；还要充分考虑不同地方乘客的习惯，支持不同支付方式等等。
展开剩余84%我喜欢住在交通枢纽附近。悉尼的交通枢纽是中央车站，有火车（T）轻轨（L）和去郊区、海滩的多条公交线路。悉尼机场到中央车站坐T1或者T8（乘坐站是Mascot火车站，须先从机场坐420公交中转）。
中央车站月台上停靠的是火车（T）。
澳大利亚的火车多是双层，外观陈旧，车厢内座位整洁，宽大舒适。
悉尼有三条轻轨L1、L2、L3，其中L1始发中央车站，去乔治大街和悉尼港的在站外乘坐L2或者L3。
轻轨的轨道与地面齐平，不影响行人往来。三条轻轨都经停唐人街，L2、L3途径中央商业区，终点悉尼港。
轻轨车厢安装类似单向透视玻璃，行人看不见内部，乘客看外面风景清清楚楚。
轻轨的刷卡机安装在站台，支持Opal卡、国外银行卡和Apple Pay等。（华为Pay还不能用）我们购买Opal卡（一卡通）刷卡上下车。
轻轨上是有查票的，我们四五天里只碰到一次。
早上时段，有人随带自行车与我们同坐火车T1。
公交大巴去各地都方便，站牌的信息清晰。我从中央车站乘坐440去邦迪海滩，坐379返回。
440是逢站都停的，车上也有屏幕显示到达站，不用提心吊胆老是查看导航。
火车、轻轨、大巴和地铁，这些交通工具中，我对悉尼地铁认知很浅，对火车印象深刻。
对地铁很浅，因为悉尼至今才建成两条，且都不连接机场和中央车站。没有坐过，准确表达应该是无感。
至于印象深的火车，因为它颠覆了我的认知。我国的铁路系统由国家铁路集团统一管理，火车通俗说是跑长途，走远方的工具。悉尼和墨尔本的火车，线路既多往来繁忙，但主要连接郊区与市中心，是市民短途通勤的工具，挑着城市公共交通的大梁。
发布于：浙江省